Jiyue -thương hiệu có sự hậu thuẫn của Geely và Baidu – giải thể ngay sau khi thông tin về những khó khăn xuất hiện trên mạng xã hội.
Ban đầu được biết đến với tên gọi Jidu Auto, một startup thành lập tháng 3/2021, là liên doanh giữa Baidu với 55% cổ phần và Geely 45%. Do không thể xin giấy phép sản xuất cần thiết cho ôtô, công ty được tái cấu trúc thành Jiyue Auto với Geely nắm giữ 65% cổ phần và Baidu 35%.
Sản phẩm đầu tiên, Jiyue 01, ra mắt trong 2023, là một mẫu SUV nhưng không được khách hàng quan tâm, và mẫu thứ hai là sedan 07 ra mắt vào tháng 9 vừa qua. Mẫu 07 giúp nâng doanh số từ vài trăm lên đến hàng nghìn chiếc mỗi tháng. Tuy nhiên, tổng doanh số cho đến cuối tháng 11 năm nay chỉ đạt 13.834 xe.
Đến ngày 10/12, trên mạng xã hội Weibo xuất hiện thông tin rằng Jiyue sắp giải thể. Nhân viên hãng tin rằng đó chỉ là một đợt sa thải và được thông báo rằng công ty sẽ tổ chức cuộc họp vào ngày hôm sau.
Sedan Jiyue 07 tại Trung Quốc. Ảnh: Justanothercardesigner
Tại cuộc họp vào chiều 11/12 dưới hình thức phát qua video, CEO Jiyue – Xia Yiping cho biết: “Jiyue đang gặp khó khăn và cần giảm bớt sự hợp nhất của các phòng ban trùng lặp, cải thiện hiệu quả và cắt giảm các dự án không mang lại lợi nhuận trong ngắn hạn”.
Đến ngày 12/12, công ty chính thức giải thể, và ông Xia bị nhân viên giận dữ bao vây khi thừa nhận rằng kế hoạch bồi thường là không chắc chắn và các khoản thanh toán bảo hiểm xã hội không thể thực hiện được. Nhân viên phản ứng bằng cách mang các thiết bị văn phòng ra khỏi công ty.
Hiện có một số thông tin về sự không minh bạch tài chính tại Jiyue. Giám đốc tài chính, Liu Jining, cùng cả gia đình đã biến mất cùng với sổ sách của công ty.
Theo Caixin, Baidu đã gửi một đội tài chính đến kiểm tra Jiyue vào tháng 10 để thẩm định trước khi đầu tư thêm 3 tỷ nhân dân tệ (412 triệu USD). Họ phát hiện một lỗ hổng tài chính lên tới 7 tỷ nhân dân tệ (962 triệu USD) không được ghi nhận và quyết định không đầu tư.
Có tin rằng CEO Xia Yiping đã trả giá quá cao cho nhiều nhà cung cấp khác nhau. Trụ sở của công ty đang bị bao vây bởi các nhà cung cấp chưa được thanh toán. Những nhà cung cấp này chủ yếu là các công ty truyền thông được ký hợp đồng cho các chiến dịch truyền thông xã hội, không phải các nhà cung cấp linh kiện.
Khoảng 70% linh kiện ôtô của Jiyue được mua từ Geely. Vào tháng 2 năm nay, có báo cáo rằng Jiyue nợ Geely gần 1,5 tỷ nhân dân tệ (206 triệu USD) cho các linh kiện và phí OEM. Ngoài ra, theo một nhân viên, Geely đã ngừng sản xuất xe cho Jiyue từ tháng 11.
Mỹ Anh (theo CarNewsChina)
